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Items tagged with: transport
Some #complete #brainfuck ... a #fscking #fnord..... #something which is that much #off #this #world .. it somewhat #hurts that it #makes #sense on this very #planet in this fscking #civilization.
I'm a german, living in northern germany. My #landlord is a #friend of mine and #occasionally he #helps me out to get to the nearest #public #transport or back from there #home.....
Since last year, he took his mercedes C class in for a brand new Mercedes Benz B200d.....
It's a nice car ... a bit smaller than his previous one .. but he and his #dog (a huge rhodesian ridgeback) easily fit in there .. even when he takes me or some other neighbor for a #ride...
But today again, i #stumbled upon #something #new, which #ever #again #irritates me.
You see .... when you start to drive this #mercedes .... and when you reach something between 10 and 20 km/h (6 to 12 miles per hour), it locks all doors.......
It's mkay ... I dunno why ..... but well, it has this central locking stuff and we're driving fast enough that it makes sense to not be able to open the door by accident.....
Because well ..... whenever we #stop .. anyone is able to #open #the #door #from #the #inside whenever he or she wants...
#Fine...
#BUT... Today again we met somewhere on a parking lot near a supermarket .. as usual....
He told me, he wanted to drive straight back home instead of going to shop some few items while we're already there...
So i walk around the car, to the passenger side back seat door and grab for the handle to open it and throw my backpack in there...
#And #i #can't .... because, for sure, as i told, #the #car #has #locked #itself after reaching a decent speed on a ride........
#Yeah......
#WELL, i get it! It #makes total #sense to me, #imagining myself being in some #strange and #probably #dangerous #neighborhoods, #slums or #favelas....
#FOR #sure .. i can #imagine how #important such a #little #change #of #behavior #can #be.
But i cannot help that it feels strange to me......
And probably will for a very long time..........
Just imagining(!), #how #it #must #feel #to #be, #to #live, #without #any #real #security #at #all..........................................
I'm a german, living in northern germany. My #landlord is a #friend of mine and #occasionally he #helps me out to get to the nearest #public #transport or back from there #home.....
Since last year, he took his mercedes C class in for a brand new Mercedes Benz B200d.....
It's a nice car ... a bit smaller than his previous one .. but he and his #dog (a huge rhodesian ridgeback) easily fit in there .. even when he takes me or some other neighbor for a #ride...
But today again, i #stumbled upon #something #new, which #ever #again #irritates me.
You see .... when you start to drive this #mercedes .... and when you reach something between 10 and 20 km/h (6 to 12 miles per hour), it locks all doors.......
It's mkay ... I dunno why ..... but well, it has this central locking stuff and we're driving fast enough that it makes sense to not be able to open the door by accident.....
Because well ..... whenever we #stop .. anyone is able to #open #the #door #from #the #inside whenever he or she wants...
#Fine...
#BUT... Today again we met somewhere on a parking lot near a supermarket .. as usual....
He told me, he wanted to drive straight back home instead of going to shop some few items while we're already there...
So i walk around the car, to the passenger side back seat door and grab for the handle to open it and throw my backpack in there...
#And #i #can't .... because, for sure, as i told, #the #car #has #locked #itself after reaching a decent speed on a ride........
#Yeah......
#WELL, i get it! It #makes total #sense to me, #imagining myself being in some #strange and #probably #dangerous #neighborhoods, #slums or #favelas....
#FOR #sure .. i can #imagine how #important such a #little #change #of #behavior #can #be.
But i cannot help that it feels strange to me......
And probably will for a very long time..........
Just imagining(!), #how #it #must #feel #to #be, #to #live, #without #any #real #security #at #all..........................................
Auch für den #Transport eher sperriger Gegenstände ist das #Fahrrad das Verkehrsmittel der Wahl 
#Lastenrad #cargobike #Fahrradalltag
#Lastenrad #cargobike #Fahrradalltag
Die neuen S-Bahnen für #Berlin können in Zukunft die Türen bei Schnee öffnen. Und alle so yeeeaaahhh. Wobei ... dann kann man wenigstens aussteigen, wenn es den Oberleitungen zu kalt ist und der Zug auf halber Strecke stehen bleibt.
New S-Bahn commuter trains for Berlin pass extreme environment tests
https://www.globalrailwayreview.com/news/91858/new-s-bahn-commuter-trains-for-berlin-pass-extreme-environment-tests/After undergoing 12 weeks of rigorous testing in the world’s longest climatic wind tunnel in Vienna, the new S-Bahn commuter trains for Berlin and Brandenburg have proven that they can withstand all severe weather conditions and extreme temperatures. Sabrina Soussan, CEO of Siemens Mobility, said: “The tests in the climate wind tunnel will ensure reliable service by Berlin’s S-Bahn commuter trains in all types of weather. By taking such steps, we are supporting our customers, ensuring reliable operations for our passengers and enhancing passenger experience.”
As part of a larger two-year test, a four-section train of the initial series was assessed to ensure, amongst other things, that: the pantograph will work during heavy snowfalls; the doors will open and close; and the gap-bridging system can be effortlessly extended and retracted. The train met all requirements to pass each test. A representative for the Deutsche Bahn Group (DB) in Berlin, Alexander Kaczmarek, said: “Train reliability in all sorts of weather – this is what our passengers expect of our trains, and we intend to offer it to them in the future with our new series. DB made sure to include this all-encompassing testing program in the technical specifications.”
The climatic wind tunnel, operated by Rail Tec Arsenal (RTA), simulates a wide range of weather and temperature conditions – from -25oC with ice and snow, to 45oC with scorching solar radiation. When undergoing testing, temperature probes and heating mats will simulate the experience of passengers within the compartments of train, whilst a humidifier will add moisture to the air.
Jure Mikolčić, the CEO of Stadler Pankow GmbH, said: “The 483/484 series is the first Berlin S-Bahn commuter train to be equipped with air conditioning. Berlin’s infrastructure requires special technical solutions related to the installation of components and the guidance of chilled air. For this reason, one aspect of the program involved putting these functions through the most demanding types of tests.”
#Rail #Railways #Transport #Berlin #S-BahnNew S-Bahn commuter trains for Berlin pass extreme environment tests
A 12-week test programme has proven that the new commuter trains can withstand an extensive range of severe weather and temperature conditions.www.globalrailwayreview.com
Etwas Verspätung ...
"(...) Wollte ein wirklich großer Anteil von Arbeitnehmern mit der Bahn zur Arbeit, wären sehr flexible Arbeitszeiten nötig. [...] Und ob die Umwelt nun durch Verbrennungsmotoren oder Akkuschleudern versaut wird, ist letztendlich Jacke wie Hose. Nur weil etwas nicht mehr direkt wahrnehmbar ist, ist es noch lange nicht verschwunden."
Link zum Beitrag von Jaqueline Chantalle Müller:
https://neue-debatte.com/2019/09/23/warten-auf-die-bahn-die-krise-des-oeffentlichen-nahverkehrs/
Spenden: www.paypal.me/neuedebatte
Genossen gesucht! https://neue-debatte.com/genossenschaft/
Fragen? https://neue-debatte.com/kontakt/
Infos: https://neue-debatte.com/ueber-uns/
FAQ: https://neue-debatte.com/faq/
#NeueDebatte #Bahn #Transport #Verspätungen #Mobilität #Schienenverkehr #Nahverkehr
Trouvé, par hazard...
#mywork, #photo, #photographie, #foto #amateur, #Parc-Frédéric-Back, #Histoire, #History, #Montreal, #Transport, #tramway
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Montr%C3%A9al
News | Transport: E-Cargobike Citkar Loadster geht in Serie
Das vierrädrige E-Lastenrad Citkar Loadster für den kommerziellen Einsatz überzeugte Investoren und strebt in die Serienfertigung, mittelfristig in einer voll digitalisierten Werkshalle, die man mit PEM Motion plant....
Tags: #de #citcar #loadster #e-cargobike #lastenfahrrad #mobilität #transport #ravenbird #2019-07-16
E-Cargobike Citkar Loadster geht in Serie
Das vierrädrige E-Lastenrad Citkar Loadster für den kommerziellen Einsatz überzeugte Investoren und strebt in die Serienfertigung, mittelfristig in einer voll digitalisierten Werkshalle, die man mit PEM Motion plant.transport-online.de
They’re cheaper than cabs, less effort than a bike and more convenient than buses. But as the number of e-scooter accidents rises, a backlash is growing
Most of the people riding electric scooters around Copenhagen glide like swans, bodies motionless and serene with heads tilted into the sunshine.
I am the ugly duckling, wobbling and jerking while I struggle to figure out exactly how this two-wheeled contraption works. Where do I put my feet? How hard do I thumb the accelerator? And how on earth am I meant to indicate left and press the brake with my left hand at the same time?
In Copenhagen, police officers mounted an operation against drink riders
#Cities #Roadtransport #Transport #London #Denmark #Europe #UKnews #Worldnews #Environment
Most of the people riding electric scooters around Copenhagen glide like swans, bodies motionless and serene with heads tilted into the sunshine.
I am the ugly duckling, wobbling and jerking while I struggle to figure out exactly how this two-wheeled contraption works. Where do I put my feet? How hard do I thumb the accelerator? And how on earth am I meant to indicate left and press the brake with my left hand at the same time?
In Copenhagen, police officers mounted an operation against drink riders
Invasion of the electric scooter: can our cities cope?
They’re cheaper than cabs, less effort than a bike and more convenient than buses. But as the number of e-scooter accidents rises, a backlash is growingwww.theguardian.com
China is building a floating train that could be faster than air travel | World Economic Forum
https://www.weforum.org/agenda/2019/06/china-floating-train-faster-than-air-travel
#china #transport #technology
China is building a floating train that could be faster than air travel
Designed to reach speeds of up to 600 km/h, the prototype magnetic levitation train could travel between Shanghai and Beijing in just three and a half hours.www.weforum.org
I will just leave this here: A video of the largest (for now) sea port in Europe, Rotterdam, the gateway to Europe.
#transport #port #sea-port #Europe #shippingPort of Rotterdam - How Europe's busiest port operates
The Port of Rotterdam is not only Europa’s largest port, but also the most efficient, serving as a round-the-clock shipping hub which never sleeps. It serves as a key point of transit in shipping routewww.invidio.us
I will just leave this here: A video of the largest (for now) sea port in Europe, Rotterdam, the gateway to Europe.
#transport #port #sea-port #Europe #shipping
#transport #port #sea-port #Europe #shipping
Port of Rotterdam - How Europe's busiest port operates
The Port of Rotterdam is not only Europa’s largest port, but also the most efficient, serving as a round-the-clock shipping hub which never sleeps. It serves as a key point of transit in shipping routewww.invidio.us
Roads of the Roman Empire in the style of Harry Beck.
#Rome #Romans
#transport
#Underground
#roads #via
#RomanEmpire
#HarryBeck
#schematic
#art
Roads of the Roman Empire in the style of Harry Beck.
#Rome #Romans
#transport
#Underground
#roads #via
#RomanEmpire
#HarryBeck
#schematic
#art
Gedanken | LKWs mit alternativen Antrieben
Auch wenn ich ein absoluter Befürworter der Verlagerung von Transporten auf die Schiene und einer massiven Verringerung der Transporte durch Abschaffung des Kapitalismus und Denzentralisierung bin, ist mir klar das man gerade im ländlichen Bereich nicht an jede Ecke eine Schiene legen kann. Deshalb werden wir wohl auch in einen nicht kapitalistischen System auf schwere straßengebundene Transportsysteme, sprich LKWs angewiesen sein um das Schienennetz zu ergänzen. Gerade in diesem Bereich tut sich bei den alternativen Antrieben ja inzwischen offenbar was, wie ich eben hier gelesen habe.
Wie ist Euer Wissensstand und Meinung zu dem Thema?
Tags: #de #gedanken #transport #verkehr #straße #lkw #alternative-antriebssysteme #meinung #frage #ravenbird #2019-06-09
Cyclists Break Far Fewer Road Rules Than Motorists
A new study from the Danish Road Directorate shows that less than 5% of cyclists break traffic laws while riding yet 66% of motorists do so when driving. The Danish Cycling Embassy, a privately-funded NGO, puts this down to visibility: law breaking by cyclists is “easy to notice for everyone” but transgressions by motorists, such as speeding, are harder to spot.#cycling #cycle #bike #bicycle #vélo #transport #law
...
It was found that just 4.9% of cyclists broke road rules when they were riding on cycleways. This rose to 14% of cyclists when there was no cycling infrastructure present.
...
Studies elsewhere in Europe have previously found that the image of the law-breaking “Lycra lout” is wrong. A Transport for London study investigated the “hypothesis that the majority of cyclists ride through red lights” and discovered that 84% of cyclists stopped on reds. The study concluded that the “majority of cyclists obey red traffic lights” and that “violation is not endemic.”
Cyclists Break Far Fewer Road Rules Than Motorists
A new study from the Danish Road Directorate shows that less than 5% of cyclists break traffic laws while riding yet 66% of motorists do so when driving. The Danish Cycling Embassy, a privately-funded NGO, puts this down to visibility: law breaking by cyclists is “easy to notice for everyone” but transgressions by motorists, such as speeding, are harder to spot.#cycling #cycle #bike #bicycle #vélo #transport #law
...
It was found that just 4.9% of cyclists broke road rules when they were riding on cycleways. This rose to 14% of cyclists when there was no cycling infrastructure present.
...
Studies elsewhere in Europe have previously found that the image of the law-breaking “Lycra lout” is wrong. A Transport for London study investigated the “hypothesis that the majority of cyclists ride through red lights” and discovered that 84% of cyclists stopped on reds. The study concluded that the “majority of cyclists obey red traffic lights” and that “violation is not endemic.”
Wie viel Erdöl gibt es am Nordpol/Arctic? - How much Oil is in the Arctic/Northpole?
World Energy Outlook: Wohin geht die Reise der Preise?
„Although many hope that oil companies will drill for oil when prices go up and close the supply gap looming within the next few years, very little oil has been found to drill for for several years now.
The IEA 2018 report also says that shale oil will not rescue us, and likely to peak in the mid-2020s.“
src: energyskeptic.com
D.h. nach diesen Angaben muss die Welt davon ausgehen, dass die US-Fracking-Blase c.a. 2025 „platzt“ d.h. dann wird es mit dem „Fracking-Wunder“ in Nordamerika vorbei sein, d.h. der Öl-Output nachgeben.
Auch der Nordpol wird uns (vermutlich) nicht retten weil:s.h. dazu weiter unten mehr.
- Hoher Förderaufwand
- weniger Öl als Venezuela
Gehen wir von 2030 aus, d.h. in bis in 10 Jahren, könnte der Ölpreis massiv ansteigen, darauf sollte man sich vorbereiten.
D.h. die Welt hat noch 10 Jahre Zeit um Alternativen zu entwickeln, was ich besonders verheerend Finde, dass die, die das große Geschäfft machen zum Teil relativ wenig in den Ausbau von Alternativen investieren.
Es kann sein, dass dann um bestehende „alte“ Ölquellen welche ihren Peak schon lange hinter sich haben, „nachgefrackt“ wird und dann kann man noch weitere 5 Jahre bis 2035 „so weiter machen“.
Danach wird aber der Kampf um die verbleibenden letzten Ölblasen noch heftiger und der Preis vermutlich sogar über 2€ und mehr der Liter Benzin/Diesel steigen.
Die Ölreserven von Saudi Arabien könnten schon recht bald zum Ende kommen (es wird vermutlich um bestehenden Erdöl-Felder „nachgefrackt“) Venezuela hat noch Öl, weil deren Ölfördermenge relativ gering war, ist man dort an einem direkten Zugriff und einer entsprechenden Steigerung der Fördermengen interessiert.
Wie lange die Ölvorräte halten werden ist nicht bekannt und muss ständig neu berechnet werden, bekannt ist nur, dass immer schneller gefrackt und neue Mini-Ölfunde gefunden und erschlossen werden müssen um den globalen Förderoutput zu halten.
Ein zweites Saudi Arabien ist aktuell NICHT in Sicht.
Definitiv nicht nachhaltig, aber wenn es ganz Markt-Ökonomisch sieht wird es mit dem Erdöl noch 10-20 Jahre „noch gehen“, aber mit immer mehr Input für immer weniger Output, d.h. der Aufwand die Fördermenge oben zu halten steigt jetzt schon.
Die massive Trendwende bei den Erneuerbaren wird vermutlich c.a. 2040 kommen, wenn uns bis dahin der Sturm des Klimawandels nicht schon weggefegt hat.
Es ist also alles sehr langfristig zu sehen.
D.h. das Timing ist wichtig, weil ob sich Solar, Batterien und Elektromobilität rechnet oder nicht, hängt einfach massiv vom Ölpreis ab.
„The 2010s oil glut is a considerable surplus of crude oil that started in 2014–2015 and accelerated in 2016, with multiple causes. They include general oversupply as US and Canadian tight oil (shale oil) production reached critical volumes, geopolitical rivalries amongst oil-producing nations, falling demand across commodities markets due to the deceleration of the Chinese economy, and possible restraint of long-term demand as Environmental policy promotes fuel efficiency and steers an increasing share of energy consumption away from fossil fuels. “
https://en.wikipedia.org/wiki/2010s_oil_glutWie viel Erdöl gibt es am Nordpol/Arctic?
(Internet available Data in 2019-01)
Natürlich weiß wiedermal keiner genaue Zahlen, aber eine Schätzung der U.S. Geological Survey (USGS) in 2008 geht von Energie „im Wert“ von 240 Milliarden Barrels Öl am Nordpol/Arctic aus.
Das sind weniger als die in 2019 vermuteten Öl-Reserven von Venezuela.
„240 billion proven barrels of oil“ (mit „Billionen“ meinen die Amis „Milliarden“)
= 240.000.000.000 Barrels
http://large.stanford.edu/courses/2015/ph240/urban2/
Zum Vergleich: Venezuela hat 300,878 proven reserves (millions of barrels)
= 300.878.000.000 Barrels
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_proven_oil_reserves
Der Welt-Öl-Bedarf war 2015: 93 Millionen Barrel Öl pro Tag.
„The total worldwide oil consumption was 93 million barrels per day (bbl/day) on average in 2015 according to the International Energy Agency (IEA).[3]“ (Quelle: wikipedia.org)
D.h. allein die geschätzten Vorräte des Nordpols würden der 2015er Verbrauchs-Welt 240.000.000.000/93.000.000 = 2580 Tage / 365 = 7 Jahre reichen.
die von Venezuela: 300878000000/93000000 = 3235Tage / 365 = 8 Jahre.
D.h. das „Ende“ ist absehbar und man sollte schon heute langsam aber sicher gegensteuern.Videos:
Links:
https://generation-nachhaltigkeit.de/peakoil-within-reach/
\#sustainability #nachhaltigkeit #arctic #northpole #nordpol #bigoil #energy #fracking #shale #russia #usa #norway #energie #oil #fossil #fuel #alternatives #benzin #diesel #transport #logistik
Quelle: https://generation-nachhaltigkeit.de/wie-viel-erdoel-gibt-es-am-nordpol-arctic-how-much-oil-is-in-the-arctic-northpole/
Wie viel Erdöl gibt es am Nordpol/Arctic? - How much Oil is in the Arctic/Northpole?
„Although many hope that oil companies will drill for oil when prices go up and close the supply gap looming within the next few years, very little oil has been found to drill for for several years now.
The IEA 2018 report also says that shale oil will not rescue us, and likely to peak in the mid-2020s.“
src: energyskeptic.com
D.h. nach diesen Angaben muss die Welt davon ausgehen, dass die US-Fracking-Blase c.a. 2025 „platzt“ d.h. dann wird es mit dem „Fracking-Wunder“ in Nordamerika vorbei sein, d.h. der Öl-Output nachgeben.
Auch der Nordpol wird uns (vermutlich) nicht retten weil:
Gehen wir von 2030 aus, d.h. in bis in 10 Jahren, könnte der Ölpreis massiv ansteigen, darauf sollte man sich vorbereiten.
D.h. die Welt hat noch 10 Jahre Zeit um Alternativen zu entwickeln, was ich besonders verheerend Finde, dass die, die das große Geschäfft machen zum Teil relativ wenig in den Ausbau von Alternativen investieren.
Es kann sein, dass dann um bestehende „alte“ Ölquellen welche ihren Peak schon lange hinter sich haben, „nachgefrackt“ wird und dann kann man noch weitere 5 Jahre bis 2035 „so weiter machen“.
Danach wird aber der Kampf um die verbleibenden letzten Ölblasen noch heftiger und der Preis vermutlich sogar über 2€ und mehr der Liter Benzin/Diesel steigen.
Die Ölreserven von Saudi Arabien könnten schon recht bald zum Ende kommen (es wird vermutlich um bestehenden Erdöl-Felder „nachgefrackt“) Venezuela hat noch Öl, weil deren Ölfördermenge relativ gering war, ist man dort an einem direkten Zugriff und einer entsprechenden Steigerung der Fördermengen interessiert.
Wie lange die Ölvorräte halten werden ist nicht bekannt und muss ständig neu berechnet werden, bekannt ist nur, dass immer schneller gefrackt und neue Mini-Ölfunde gefunden und erschlossen werden müssen um den globalen Förderoutput zu halten.
Ein zweites Saudi Arabien ist aktuell NICHT in Sicht.
Definitiv nicht nachhaltig, aber wenn es ganz Markt-Ökonomisch sieht wird es mit dem Erdöl noch 10-20 Jahre „noch gehen“, aber mit immer mehr Input für immer weniger Output, d.h. der Aufwand die Fördermenge oben zu halten steigt jetzt schon.
Die massive Trendwende bei den Erneuerbaren wird vermutlich c.a. 2040 kommen, wenn uns bis dahin der Sturm des Klimawandels nicht schon weggefegt hat.
Es ist also alles sehr langfristig zu sehen.
D.h. das Timing ist wichtig, weil ob sich Solar, Batterien und Elektromobilität rechnet oder nicht, hängt einfach massiv vom Ölpreis ab.
„The 2010s oil glut is a considerable surplus of crude oil that started in 2014–2015 and accelerated in 2016, with multiple causes. They include general oversupply as US and Canadian tight oil (shale oil) production reached critical volumes, geopolitical rivalries amongst oil-producing nations, falling demand across commodities markets due to the deceleration of the Chinese economy, and possible restraint of long-term demand as Environmental policy promotes fuel efficiency and steers an increasing share of energy consumption away from fossil fuels. “
https://en.wikipedia.org/wiki/2010s_oil_glut
(Internet available Data in 2019-01)
Natürlich weiß wiedermal keiner genaue Zahlen, aber eine Schätzung der U.S. Geological Survey (USGS) in 2008 geht von Energie „im Wert“ von 240 Milliarden Barrels Öl am Nordpol/Arctic aus.
Das sind weniger als die in 2019 vermuteten Öl-Reserven von Venezuela.
„240 billion proven barrels of oil“ (mit „Billionen“ meinen die Amis „Milliarden“)
= 240.000.000.000 Barrels
http://large.stanford.edu/courses/2015/ph240/urban2/
Zum Vergleich: Venezuela hat 300,878 proven reserves (millions of barrels)
= 300.878.000.000 Barrels
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_proven_oil_reserves
Der Welt-Öl-Bedarf war 2015: 93 Millionen Barrel Öl pro Tag.
„The total worldwide oil consumption was 93 million barrels per day (bbl/day) on average in 2015 according to the International Energy Agency (IEA).[3]“ (Quelle: wikipedia.org)
D.h. allein die geschätzten Vorräte des Nordpols würden der 2015er Verbrauchs-Welt 240.000.000.000/93.000.000 = 2580 Tage / 365 = 7 Jahre reichen.
die von Venezuela: 300878000000/93000000 = 3235Tage / 365 = 8 Jahre.
D.h. das „Ende“ ist absehbar und man sollte schon heute langsam aber sicher gegensteuern.
https://generation-nachhaltigkeit.de/peakoil-within-reach/
\#sustainability #nachhaltigkeit #arctic #northpole #nordpol #bigoil #energy #fracking #shale #russia #usa #norway #energie #oil #fossil #fuel #alternatives #benzin #diesel #transport #logistik
Quelle: https://generation-nachhaltigkeit.de/wie-viel-erdoel-gibt-es-am-nordpol-arctic-how-much-oil-is-in-the-arctic-northpole/
World Energy Outlook: Wohin geht die Reise der Preise?
„Although many hope that oil companies will drill for oil when prices go up and close the supply gap looming within the next few years, very little oil has been found to drill for for several years now.
The IEA 2018 report also says that shale oil will not rescue us, and likely to peak in the mid-2020s.“
src: energyskeptic.com
D.h. nach diesen Angaben muss die Welt davon ausgehen, dass die US-Fracking-Blase c.a. 2025 „platzt“ d.h. dann wird es mit dem „Fracking-Wunder“ in Nordamerika vorbei sein, d.h. der Öl-Output nachgeben.
Auch der Nordpol wird uns (vermutlich) nicht retten weil:
- Hoher Förderaufwand
- weniger Öl als Venezuela
Gehen wir von 2030 aus, d.h. in bis in 10 Jahren, könnte der Ölpreis massiv ansteigen, darauf sollte man sich vorbereiten.
D.h. die Welt hat noch 10 Jahre Zeit um Alternativen zu entwickeln, was ich besonders verheerend Finde, dass die, die das große Geschäfft machen zum Teil relativ wenig in den Ausbau von Alternativen investieren.
Es kann sein, dass dann um bestehende „alte“ Ölquellen welche ihren Peak schon lange hinter sich haben, „nachgefrackt“ wird und dann kann man noch weitere 5 Jahre bis 2035 „so weiter machen“.
Danach wird aber der Kampf um die verbleibenden letzten Ölblasen noch heftiger und der Preis vermutlich sogar über 2€ und mehr der Liter Benzin/Diesel steigen.
Die Ölreserven von Saudi Arabien könnten schon recht bald zum Ende kommen (es wird vermutlich um bestehenden Erdöl-Felder „nachgefrackt“) Venezuela hat noch Öl, weil deren Ölfördermenge relativ gering war, ist man dort an einem direkten Zugriff und einer entsprechenden Steigerung der Fördermengen interessiert.
Wie lange die Ölvorräte halten werden ist nicht bekannt und muss ständig neu berechnet werden, bekannt ist nur, dass immer schneller gefrackt und neue Mini-Ölfunde gefunden und erschlossen werden müssen um den globalen Förderoutput zu halten.
Ein zweites Saudi Arabien ist aktuell NICHT in Sicht.
Definitiv nicht nachhaltig, aber wenn es ganz Markt-Ökonomisch sieht wird es mit dem Erdöl noch 10-20 Jahre „noch gehen“, aber mit immer mehr Input für immer weniger Output, d.h. der Aufwand die Fördermenge oben zu halten steigt jetzt schon.
Die massive Trendwende bei den Erneuerbaren wird vermutlich c.a. 2040 kommen, wenn uns bis dahin der Sturm des Klimawandels nicht schon weggefegt hat.
Es ist also alles sehr langfristig zu sehen.
D.h. das Timing ist wichtig, weil ob sich Solar, Batterien und Elektromobilität rechnet oder nicht, hängt einfach massiv vom Ölpreis ab.
„The 2010s oil glut is a considerable surplus of crude oil that started in 2014–2015 and accelerated in 2016, with multiple causes. They include general oversupply as US and Canadian tight oil (shale oil) production reached critical volumes, geopolitical rivalries amongst oil-producing nations, falling demand across commodities markets due to the deceleration of the Chinese economy, and possible restraint of long-term demand as Environmental policy promotes fuel efficiency and steers an increasing share of energy consumption away from fossil fuels. “
https://en.wikipedia.org/wiki/2010s_oil_glut
Wie viel Erdöl gibt es am Nordpol/Arctic?
(Internet available Data in 2019-01)
Natürlich weiß wiedermal keiner genaue Zahlen, aber eine Schätzung der U.S. Geological Survey (USGS) in 2008 geht von Energie „im Wert“ von 240 Milliarden Barrels Öl am Nordpol/Arctic aus.
Das sind weniger als die in 2019 vermuteten Öl-Reserven von Venezuela.
„240 billion proven barrels of oil“ (mit „Billionen“ meinen die Amis „Milliarden“)
= 240.000.000.000 Barrels
http://large.stanford.edu/courses/2015/ph240/urban2/
Zum Vergleich: Venezuela hat 300,878 proven reserves (millions of barrels)
= 300.878.000.000 Barrels
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_proven_oil_reserves
Der Welt-Öl-Bedarf war 2015: 93 Millionen Barrel Öl pro Tag.
„The total worldwide oil consumption was 93 million barrels per day (bbl/day) on average in 2015 according to the International Energy Agency (IEA).[3]“ (Quelle: wikipedia.org)
D.h. allein die geschätzten Vorräte des Nordpols würden der 2015er Verbrauchs-Welt 240.000.000.000/93.000.000 = 2580 Tage / 365 = 7 Jahre reichen.
die von Venezuela: 300878000000/93000000 = 3235Tage / 365 = 8 Jahre.
D.h. das „Ende“ ist absehbar und man sollte schon heute langsam aber sicher gegensteuern.
Videos:
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https://generation-nachhaltigkeit.de/peakoil-within-reach/
\#sustainability #nachhaltigkeit #arctic #northpole #nordpol #bigoil #energy #fracking #shale #russia #usa #norway #energie #oil #fossil #fuel #alternatives #benzin #diesel #transport #logistik
Quelle: https://generation-nachhaltigkeit.de/wie-viel-erdoel-gibt-es-am-nordpol-arctic-how-much-oil-is-in-the-arctic-northpole/
Where she we go today?
Seats are available on this wonderful London Transport red bus.
It can transport you to anywhere you wish, it worked for Sir Cliff Richard so it can work for us
Animation created by me so you can use it as you wish, if you really really really want to
#london #bus #red #transport #gif #animation #3dmodel #diaspora #pluspora